カテゴリー別アーカイブ: 相場の仕組み

【動画】今投資家が行うべき分析

2018.07.19
koushi_fujii01

From:藤井百七郎
名古屋自宅のオフィスより、、、

おはようございます。
藤井です。

いや~ほんとによくわからないですね~。

もちろんこのところの日経平均のお話です。
まさかの1000円上げか?

これって、ジャイアンツの
まさかの6連勝に似た感覚ですね。

誰もが想像していなかった現象です。

しかし、これも実際に起こった事実です。

問題は相場が、

ここからどうなるのか?

ここからどうするべきか?

ですよね。

チャートの展開をいくつか予想するのが
テクニカル分析トレーダーの常ですが、

仮に2万3000円を抜けてきたとしても
これは用心が必要ですね、、、

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米中貿易摩擦の飛び火が日本に

2018.07.18
prof_okumura

From:奥村尚
東京のオフィスより、、、

おはようございます。

今週の相場は前回のブログで
お伝えした予想通り、

相場も良い感じに上向いています。

前回ブログ:相場がもっとも下がる原因とは
https://j-i-s.info/j-i-s/nikkan_180711/

今回は、前回ブログでお伝えしなかった
もし自動車に25%の関税がかかるとどうなるか、
試算してみましょう。

目で確認したい人向けに
数値も入れておきますが、
数字が苦手な人は流し読んでください。

重要なのは関税がかかった時、
どのように経済へ影響するかを
「予め知っておく」ことです。

大きな資金の流れを知っておくと、
株価が急落した時の対応も
他の投資家よりすばやく行えるでしょう。

まず、日本車の生産台数は
JAMA(日本自動車工業会)のデータによると、
昨年(2017年)の1年間で969万台です。

そのうち、米国向け輸出台数は
173万台(うちトヨタ 71万台=41%)となり、

金額では4.56兆円(日本の米国向け輸出額の30%)
一台あたり単価264万円となっています。

日本から米国へ輸出する車に
かかっている関税は現在2.5%ですが、
それが25%かかると仮定します。

増税額は、 25%-2.5%=22.5%です。

そして、関税をかけるアメリカの
新車販売台数は2016年に
過去最高の約1,755万台

(乗用車7,105,162台、小型トラック/SUV 10,445,189台)
を記録しました(Autodataより).

このうち、日本車のシェアは、

トヨタ:2,449,587台 (14.0%)
(うち71万台は日本からの輸出=174万台が現地生産、
ただしメキシコやカナダも現地生産としている)

日産:1,564,423台 (8.9%)
ホンダ:1,637,942台 (9.3%)
スバル:615,132台 (3.5%)
マツダ:297,773台 (1.7%)
三菱:96,267台 (0.5%)

となっています。

日本車メーカー全体では米国シェア約38%を占めており、
BIG3メーカーの合計が約46%
なので、

いかにアメリカで日本車が
売れているかがわかりますね。

売れる理由は、かつてのような安さではありません。

むしろ、平均より若干高い。
日本車は、中の上程度の価格帯です。

では、どこに魅力があるかといえば、
なんといっても品質の高さです。

壊れないのです。

壊れないという事は
ランニングコストの低さに直結しますし、

なにより、使いたいときに使える、
実用に向くわけですね。

これは、車を足とする米国では
大変に重要な要素です。

そして次にフォロー〈アフター)です。

アフターがしっかりしていると、
整備サービスでお金がとれるし、

顧客も安心できるので、
また次の販売につながる良さがあります。

実は、この2つの要素は、
ドイツ車などと比べるとむしろ劣っています。

たとえば、故障率の低さでは、
トヨタ(あるいはレクサス)ではありません。

ドイツのポルシェがダントツで、
最も壊れない車メーカー
です。

アフターも、ドイツ車と比べると
素晴らしいとはいえない。

しかし、ドイツ車は米国でも高価です。

特にポルシェは、1台の車体価格で
日本車が何台も買えるほど高価なので
一般の消費者向きの車ではありませんね。

しかも、いわゆる保険が
圧倒的に高い欠点があります。

高級スポーツカーは、
米国では保険が激高なのです。

いずれにしても、上には上があるけれど、
平均的な価格ではちょっと良い車、

というのが日本車なのです。

さて、仮に関税が高くなっても消費者は、
文句を言わずに日本車を買ってもらえる
のでしょうか?

輸出金額は 4.56兆円で、
それに対して22.5%の追加関税がかかりますから、

4.56 兆円 X 22.5% = 約1兆円
の関税がかかります。

当然これだけの金額が
販売価格に上乗せされますから、
実際に負担するのは、米国市民です。

1兆円という金額も凄いですが、
これだけでは済まないのです。

その理由として、

米国はメキシコやカナダから
輸入する自動車に関しても、
関税をかけようとしています。

なぜ日本車が関係するのか?

それは、日本車の半分以上が
メキシコやカナダを含む
北米で現地生産しています。

トヨタは3割が日本から輸出、
7割は現地生産です。

もし、日本車にだけ関税がかかる場合は、
日本車だけが割高になるので、
当然他社にシェアが移ります。

今回はライバルのドイツ車をはじめとする
欧州車も同じように関税がかかると
想定できますから、

もっぱら米国産の自動車が
売れる事になるでしょう。

その米国自身、メキシコで「現地生産」しているのですから、
消費者のためにはなっていない、

というのが、今後公聴会などで
フォーカスされてくるでしょう。

関税がかかる「その時」、
日本車のシェア低下も
ある程度覚悟しておく必要があります。

が、私は実際に発動されることには
ならないとみています。

仮に発動されても限定的であり、
ザルのように回避できるでしょう。

その時、日経平均は、
おそらく2万円を切らない、
とみています。

では、また次回をお楽しみに。

奥村尚

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【動画】これがわかると銘柄選択の達人に

2018.07.12
koushi_fujii01

From:藤井百七郎
名古屋自宅のオフィスより、、、

おはようございます。
藤井です。

最近の日経平均は本当にややこしいですね、、、

火曜日はぴょこんと上がったかと思うと、
水曜日は思いっきり下げました。

前日の後場からの妙な下げが
予兆だったのでしょうか。

こんなややこしい相場の中であっても、

基本的なスキルのトレンド転換で
結果の出ているチャートが
いくつかあります。

例として、

8058三菱商事
7269スズキ

などが該当します。
この2つのチャートの共通点はなんでしょう、、、?

この2つにはあって、1333マルハには
ないものがあります。

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相場がもっとも下がる原因とは

2018.07.11
prof_okumura

From:奥村尚
モスクワのホテルより、、、

おはようございます。

私は現在、モスクワに滞在しています。

先週のブログの時点では、
関税合戦のなか日本の自動車における
数字を試算してみようと考えましたが、

先週から今週の相場は
示唆に富むものでしたので、

急遽、本日は
相場コメントに置き換えます。

最初にブログらしく
旅行の感触を述べておきますと、

ロシアは初めて来る国なので、
よく知りませんでした。

一応予備知識としてwebなどで
調べてみたのですが、

数年前は世界の首都の中でも
物価がトップクラスだったので、
覚悟していたのです。

ロンドンやニューヨークのような
物価を覚悟していたのですが、

実際に来てみると、
最も高いモスクワでも
それほどではありません。

命の危険を感じる
治安の悪さも全くありません。

覚悟しすぎで肩透かし。

これは、後述する
先週までの相場と
似た展開だった
と言えます。

モスクワの気候は今
最高に過ごしやすいです。

今回のワールドカップ会場は、
13箇所(12都市)に分散していますが、

南部の黒海に面した
ロストフ・ナ・ドヌと
ソチは猛烈な暑さだったようです。

しかし、他の10都市の会場は涼しく、
残る試合は全て
涼しい会場で開催されます。

既にサンクトペテルブルグで開催された
ベルギーVSフランスが
終わったばかりですが、

僕は本日、モスクワで開催する
もうひとつの準決勝をみようと思います。

(決勝はチケットが
なかなか手に入らないので、
難しいのです)

さて、そんなロシアの印象が、
なぜ先週までの相場と似た
展開だったのでしょうか。

先週は、大いに下げた相場でしたね。

恐怖を感じる水準まで下がりました。
それが、今週に入り戻してきました。

米中の関税合戦における
市場の感応度が鈍くなったためです。

こうした事を説明するために、
僕が時々引用するのがこれです。

「人は目に見えない恐怖を恐れる」

「その恐怖は人の五感を鈍らせ、
判断を誤らせる」

(バットマンビギンズより)

バットマンビギンズは、
バットマンの誕生以降
3話シリーズの映画の第1作目です。

関税報復合戦がいざ始まってみると、
特に楽観できる材料が
出たわけでもないのに相場は戻し始めました。

目先の動きは予想通りの動きになっており、
今後を予測する情報がどんどん出現して、

なんとなく、目に見えるようになったためです。

そうなると、相場は安心して
(実際には投資家が安心するわけですが)
戻るのです。

何が起きるかわからない、
という恐怖を抱く瞬間が
最も下がるのです。

ブレクジットの決定瞬間しかり、
トランプ大統領の誕生瞬間しかり。

覚悟のしすぎで肩透かしと
共通点がありますね。

こうしたことは、
今後も起きるはずです。

よく記憶しておくと良いと思います。

加えて今回に関しては、
中国株が下落し、

その他のアジア株も巻き込んで
全体が下がりました。

こうした時、流動性が低い(あるいは
決して公正なプロセスとはいえない
値決めによる、株価形成がある)

アジア市場の代わりに
日経先物を代替商品として、
先物をヘッジ売りする事が起こります。

つまり、日経平均は実体以上に
下げやすい商品
なのです。

ちなみに僕の銘柄配信の
利用者の方には事前に、
このようにお伝えしていました。

「投資タームを2か月と考えるなら、
拾い時です。

1か月でもそうだと思います。
1週間と考えるなら、イーブン。

1日と考えるなら今週は危険です」

お伝えしたとおりに
相場が動いたわけですが、

僕がこのような予測に至る
根拠として、

一週間後に米中は
関税をまずは掛け合う。

それがわかるまでは下げる。

その後、相場は7月2日である
今の水準程度に戻す、

と考えていたのです。

では、この先どうなるか予測すると、

目先は円安が進む可能性が
強まっていますので、

冷静な投資家がさらに
上値を探る動きになってくる
と思います。

では、また次回。

奥村尚

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【動画】空売り銘柄が分かる「出来高」

2018.07.05
koushi_fujii01

From:藤井百七郎
名古屋自宅のオフィスより、、、

おはようございます。
藤井です。

意外と早い梅雨明けでしたね。

計測を始めてから
最速の梅雨明けだそうです。

相場もお天気も変わってきてるんですね、、、

さてさて、出来高はいつも
ご覧になってると思いますが、

出来高ってよくわからない
所があるんですよね。

買った人が多いのか

それとも売った人が多いのか、、、

たくさんの人が動くほうに
ついていきたい我々としては、

どっちの出来高なのか
知りたいところです。

でも知る方法があるんですよ!

それが分かれば、
銘柄選択の精度が上がりますよね。

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ワールドカップと相場は似ていた?

2018.07.04
prof_okumura

From:奥村尚
東京のオフィスより、、、

おはようございます。

皆さんがこのブログを読む頃、
僕はロシアに向かっている最中です。

最初の行先は、
モスクワから少しだけ東の
ニジニ・ノヴゴロドという都市です。

今回のワールドカップのために建設した、
できたばかりのピカピカの会場があります。

ここで、クォーターファイナル
(ウルグアイとフランスの試合)があります。

ワールドカップを見に行くのは
スペイン大会から僕は毎回実施していまして、

1982年来10回目ですから、
ここまでくるとライフワークでしょうか。

今回のワールドカップでは、
試合の最中も、試合の結果そのものの、
意外な展開が多かったですね。

この展開を言葉として表現するなら、
以前にも取り上げた、
マーフィーの法則というものがあります。

「選択肢が複数あるとき、
最も悪い結果に終わる方法を、人は選ぶ」
とか、

「失敗する可能性があるものは、失敗する」
というものです。

世の中に当てはまる事象も多いですが、
相場の世界でも同じことが言え、

諺と間違えそうなほど
ピッタリ響く法則です。

今週の相場からみても、
その法則が当てはまると言えます。

今週は大きな下げからスタートしました。
月、火ともに前場は安定していたものの、

後場になってどんどん
下げ始めた点で似た動きでした。

市場では「世界の二大経済大国が
関税戦争をしたら世界経済はおしまいだ、
関税戦争に日本も巻き込まれる」

など、いろいろ囁かれる中で、
昨日は米国の独立記念日で
NY相場は短縮営業。

困った時に肝心のNY市場がどうなるか、
十分に観察できないので

余計に不安は増幅されると
感じた方も多いのではないでしょうか。

困った時こそ、
困った問題が重なって起こる。

これまた、マーフィーの法則でしょうか、、、

今回は、7月6日(fri)に米国は、
中国への関税第一弾を発動するので、

実際に発動されると市場は大混乱に、、、
と思っている方も多い事でしょう。

でも、そうでもないのです。

7月6日に制裁関税が発動しても、
しなかったとしても、

7月6日を過ぎると、イベントを消化した
安堵感で上がってゆく、、、

などという展開も十分考えられることです。

昨日の引け時点で日経225の
PER=12.97倍でした。

アベノミクス相場が始まってから、
この水準まで下がったときは数回ありましたが、

いずれもPER13倍割れの水準が
底値圏となっています。

ちなみに、昨日の時点で
PER 13倍=2万1800円くらいです。

「楽観的すぎますよ、日本が
巻き込まれたらどうなると思いますか?」

「日本は自動車が
やり玉に挙げられているんですよ。」

など思われるかもしれません。

自動車が制裁関税を掛けられたら、
実際にどういうことになるか、

数字で理解しておくのは
おもしろいでしょう。

それではまた、
続きを次回に取っておきましょう。

お楽しみに。

奥村尚

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